{"id":4570,"date":"2025-05-26T08:51:26","date_gmt":"2025-05-26T08:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newbasen.com\/?p=4570"},"modified":"2026-01-14T01:26:24","modified_gmt":"2026-01-14T01:26:24","slug":"electric-bus-air-conditioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newbasen.com\/es\/electric-bus-air-conditioner\/","title":{"rendered":"Aire Acondicionado para Autob\u00fas El\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Aire Acondicionado para Autob\u00fas El\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n
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\"Electric<\/figure>\n\n\n\n
\"Electric<\/figure>\n\n\n\n
\"Electric<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Exposici\u00f3n de productos y pruebas rigurosas<\/h3>\n\n\n\n
\"Product<\/figure>\n\n\n\n
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Escaparate de efectos din\u00e1micos y arquitectura t\u00e9cnica<\/h3>\n\n\n\n
\"Dynamic<\/figure>\n\n\n\n

Aplicaciones reales<\/h3>\n\n\n\n
\"Real-World<\/figure>\n\n\n\n

Aire acondicionado con bomba de calor con inversor DC completo, adecuado para autobuses el\u00e9ctricos puros de 6 a 12 m, autobuses h\u00edbridos y autobuses de pila de combustible (plataforma b\u00e1sica).<\/p>\n\n\n\n

Especificaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n
Modelo b\u00e1sico<\/strong><\/td>NBEAC-21<\/strong><\/td>NBEAC-24<\/strong><\/td>NBEAC-30<\/strong><\/td>NBEAC-34<\/strong><\/td><\/tr>
Forma estructural<\/td>Integrado en el techo<\/td><\/tr>
Longitud de bus aplicable (m)<\/td>6~7<\/td>7~8.5<\/td>9~10<\/td>10~12<\/td><\/tr>
Capacidad de refrigeraci\u00f3n (kW)<\/td>18<\/td>26<\/td>30<\/td>32<\/td><\/tr>
Capacidad de calefacci\u00f3n (bomba de calor) (kW)<\/td>20<\/td>28<\/td>36<\/td>38<\/td><\/tr>
Volumen de flujo de aire del evaporador (m\u00b3\/h\u00b3)<\/td>3200<\/td>3200<\/td>4800<\/td>7200<\/td><\/tr>
Volumen de flujo de aire del condensador (m\u00b3\/h\u00b3)<\/td>4800<\/td>6000<\/td>8000<\/td>1000<\/td><\/tr>
N\u00famero de compresores<\/td>\u00danico <\/td>Individual\/Dual<\/td><\/tr>
Refrigerante<\/td>R407C\/410A<\/td><\/tr>
Tama\u00f1o (L*An*Al, mm)<\/td>2610*1600*270<\/td>2500\u00d71920\u00d7280<\/td>2750*1920*280<\/td>3000*1920*270<\/td><\/tr>
Peso de la unidad (kg)<\/td>150<\/td>230<\/td>250<\/td>275<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Integraci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica de bater\u00edas y aire acondicionado montado en el techo (integraci\u00f3n compacta)
Adecuado para autobuses el\u00e9ctricos puros, autobuses h\u00edbridos y autobuses de pila de combustible equipados con bater\u00edas refrigeradas por l\u00edquido, satisfaciendo las necesidades tanto de refrigeraci\u00f3n\/calefacci\u00f3n del aire acondicionado como de refrigeraci\u00f3n\/calefacci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Especificaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n
Modelo b\u00e1sico<\/strong><\/td>NBEAC-21-T<\/strong><\/td>NBEAC-24-T<\/strong><\/td>NBEAC-30-T<\/strong><\/td>NBEAC-34-T<\/strong><\/td><\/tr>
Forma estructural<\/td>Integrado en el techo<\/td><\/tr>
Longitud de bus aplicable (m)<\/td>6~7<\/td>7~8.5<\/td>9~10<\/td>10~12<\/td><\/tr>
Capacidad de refrigeraci\u00f3n (kW)<\/td>18<\/td>26<\/td>30<\/td>32<\/td><\/tr>
Capacidad de calefacci\u00f3n (bomba de calor) (kW)<\/td>20<\/td>28<\/td>36<\/td>38<\/td><\/tr>
Capacidad de refrigeraci\u00f3n del lado de la bater\u00eda (KW)<\/td>3\/5<\/td>3\/5<\/td>3\/5<\/td>3\/5<\/td><\/tr>
Capacidad de refrigeraci\u00f3n de carga del lado de la bater\u00eda (KW)<\/td>5<\/td>8<\/td>8<\/td>8<\/td><\/tr>
Volumen de flujo de aire del evaporador (m\u00b3\/h\u00b3)<\/td>3200<\/td>3200<\/td>4800<\/td>7200<\/td><\/tr>
Volumen de flujo de aire del condensador (m\u00b3\/h\u00b3)<\/td>4800<\/td>6000<\/td>8000<\/td>1000<\/td><\/tr>
N\u00famero de compresores<\/td>\u00danico<\/td>Individual\/Dual<\/td><\/tr>
Refrigerante<\/td>R407C\/410A<\/td><\/tr>
Tama\u00f1o (L*An*Al, mm)<\/td>2610*1600*270<\/td>2500\u00d71920\u00d7280<\/td>2750*1920*280<\/td>3000*1920*280<\/td><\/tr>
Peso unitario\uff08kg\uff09<\/td>180<\/td>260<\/td>250<\/td>275<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Sistema HVAC para autobuses el\u00e9ctricos: Soluciones avanzadas para el transporte p\u00fablico moderno<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Comodidad superior<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dise\u00f1o del flujo de aire optimizado mediante CFD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Utilizaci\u00f3n de ingenier\u00eda asistida por ordenador (CAE) para simular y optimizar el rendimiento de los conductos de aire, garantizando una distribuci\u00f3n equilibrada del flujo de aire y un confort t\u00e9rmico \u00f3ptimo en toda la cabina de pasajeros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Integraci\u00f3n de la curva de confort europea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Sistema propio de control de la temperatura y la humedad desarrollado en colaboraci\u00f3n con equipos de investigaci\u00f3n, en consonancia con las normas de confort de la UE para ofrecer una gesti\u00f3n precisa del clima.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Avances en ingenier\u00eda ac\u00fastica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Motores del ventilador del evaporador\/condensador y geometr\u00eda de las aspas optimizados, lo que reduce el ruido de funcionamiento en 15% (en comparaci\u00f3n con la media del sector).<\/li>\n\n\n\n
      • Tecnolog\u00eda silenciadora integrada en las tuber\u00edas de refrigerante, que minimiza el ruido de impulsos y las vibraciones del compresor en 22 dB(A).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        2. Eficiencia energ\u00e9tica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        Control Adaptativo de Desplazamiento Variable<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Sinergiza la tecnolog\u00eda de compresor de capacidad variable con la regulaci\u00f3n PWM de la velocidad del ventilador, consiguiendo un ahorro energ\u00e9tico de 18% durante el funcionamiento a carga parcial.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          V\u00e1lvula de expansi\u00f3n electr\u00f3nica de precisi\u00f3n (EEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Ajusta din\u00e1micamente el caudal de refrigerante en funci\u00f3n de los diferenciales de temperatura ambiente\/cabina en tiempo real, optimizando el COP (coeficiente de rendimiento).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Gesti\u00f3n de la energ\u00eda con l\u00f3gica difusa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Un algoritmo basado en IA descarga los compresores y modula la velocidad de los componentes en condiciones estables, manteniendo el confort t\u00e9rmico y reduciendo el consumo de energ\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Mejora a baja temperatura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • La tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n de vapor resuelve las ineficiencias de la bomba de calor por debajo del punto de congelaci\u00f3n, ofreciendo un consumo energ\u00e9tico diario 30% menor a -10\u00b0C que los sistemas convencionales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                3. Seguridad y fiabilidad<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                Protecci\u00f3n el\u00e9ctrica multicapa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • El convertidor CC-CC con OVP\/OCP\/SCP (protecci\u00f3n contra sobretensi\u00f3n\/corriente\/cortocircuito) garantiza un funcionamiento seguro hasta 65 \u00b0C de temperatura ambiente.<\/li>\n\n\n\n
                • Los calefactores PTC de alta tensi\u00f3n disponen de control IGBT con prevenci\u00f3n de quemado en seco y diagn\u00f3stico integral de aver\u00edas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  Compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • El apantallamiento de 360\u00b0 y el sistema de conexi\u00f3n equipotencial cumplen las normas GB\/T 18655 Clase I, lo que garantiza la inmunidad a los entornos EMI espec\u00edficos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Durabilidad de grado automovil\u00edstico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • Los componentes con clasificaci\u00f3n IP67 (compresores, conectores) resisten la inmersi\u00f3n y las vibraciones m\u00e1s fuertes, superando los est\u00e1ndares de fiabilidad de la industria del autom\u00f3vil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      4. Integraci\u00f3n inteligente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Interfaz de control multimodal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • Admite infrarrojos, Bluetooth 5.0, Wi-Fi 6 e integraci\u00f3n de comandos de voz para un funcionamiento sin interrupciones entre el conductor y el pasajero.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        Plataforma en nube habilitada para IoT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        • La telemetr\u00eda en tiempo real a trav\u00e9s de redes 4G\/5G permite el mantenimiento predictivo, el an\u00e1lisis del rendimiento y el diagn\u00f3stico remoto mediante aplicaciones espec\u00edficas para PC\/m\u00f3vil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                          5. Arquitectura ligera<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                          Sistema completo de inversor de CC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                            \n
                          • Peso combinado compresor-inversor reducido a 15 kg (68% m\u00e1s ligero que las unidades convencionales), lo que contribuye a una reducci\u00f3n del peso total del sistema de 30%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                            Materiales compuestos avanzados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              \n
                            • La construcci\u00f3n SMC (Sheet Molding Compound) y LFT-D (Long Fiber Reinforced Thermoplastic Direct) reduce el peso de los componentes en 20% frente a las alternativas de acero.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                              Dise\u00f1o modular del marco<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                \n
                              • La optimizaci\u00f3n del conjunto del condensador consigue un ahorro de peso de 15% manteniendo la integridad estructural en las pruebas de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                                \n\n\n\n

                                Ferias comerciales<\/h3><\/div>\n\n\n\n
                                \n
                                \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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                                \n\n\n\n

                                P\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/h3>\n\n\n