{"id":5281,"date":"2026-05-27T03:41:28","date_gmt":"2026-05-27T03:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newbasen.com\/?p=5281"},"modified":"2026-05-27T03:54:13","modified_gmt":"2026-05-27T03:54:13","slug":"nbesr-1000a-electric-light-truck-compatibility-seamless-integration-with-ford-e-transit-mercedes-esprinter-byd-and-major-ev-platforms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newbasen.com\/fr\/nbesr-1000a-electric-light-truck-compatibility-seamless-integration-with-ford-e-transit-mercedes-esprinter-byd-and-major-ev-platforms\/","title":{"rendered":"Unit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9ration \u00e9lectrique pour les camions l\u00e9gers de 4,2 m : Compatibilit\u00e9 avec les VE Ford, Mercedes et BYD"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Par l'\u00e9quipe d'int\u00e9gration des v\u00e9hicules NEWBASE | Publi\u00e9 le 30 avril 2026 | 9 min read<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'un des facteurs les plus importants dans le choix d'une unit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9ration \u00e9lectrique pour les v\u00e9hicules commerciaux est la compatibilit\u00e9 avec la plate-forme du v\u00e9hicule h\u00f4te. Une unit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9ration qui n\u00e9cessite des modifications importantes, un travail \u00e9lectrique personnalis\u00e9 ou qui compromet la fonctionnalit\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9rodera rapidement les avantages de la r\u00e9frig\u00e9ration \u00e9lectrique. Le NBESR-1000A de NEWBASE a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part pour s'int\u00e9grer de mani\u00e8re transparente aux plates-formes de camionnettes \u00e9lectriques modernes, en prenant en charge les architectures \u00e9lectriques et les protocoles de communication standard de l'industrie que les v\u00e9hicules commerciaux utilisent dans le monde entier. Cet article examine la compatibilit\u00e9 du NBESR-1000A avec les principales plates-formes de camionnettes \u00e9lectriques disponibles aujourd'hui.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aper\u00e7u du march\u00e9 des camionnettes \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 des camionnettes \u00e9lectriques s'est consid\u00e9rablement d\u00e9velopp\u00e9, de nombreux fabricants proposant des plates-formes adapt\u00e9es au transport frigorifique : Principales plates-formes mondiales :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fabricant<\/td><td>Mod\u00e8le<\/td><td>Options de batterie<\/td><td>Capacit\u00e9 de chargement<\/td><td>March\u00e9s primaires<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz<\/td><td>eSprinter<\/td><td>55 kWh, 113 kWh<\/td><td>7.8-14.3 m\u00b3<\/td><td>Europe, Am\u00e9rique du Nord<\/td><\/tr><tr><td>BYD<\/td><td>T4M, T5M<\/td><td>85 kWh<\/td><td>18-23 m\u00b3<\/td><td>Chine, monde<\/td><\/tr><tr><td>Foton<\/td><td>BJ1088EV, BJ1188EV<\/td><td>80 kWh<\/td><td>15-20 m\u00b3<\/td><td>Chine, Asie<\/td><\/tr><tr><td>Dongfeng<\/td><td>Rich6 EV<\/td><td>68 kWh<\/td><td>14-18 m\u00b3<\/td><td>Chine<\/td><\/tr><tr><td>SAIC Maxus<\/td><td>EV80, EV90<\/td><td>72 kWh<\/td><td>10-17 m\u00b3<\/td><td>Chine, Europe<\/td><\/tr><tr><td>Renault<\/td><td>Master E-TECH<\/td><td>52 kWh<\/td><td>10-13 m\u00b3<\/td><td>L'Europe<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Architecture d'int\u00e9gration du NBESR-1000A<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Syst\u00e8me \u00e9lectrique 48V DC<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le NBESR-1000A fonctionne sur un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 48V DC, compatible avec le nombre croissant de v\u00e9hicules commerciaux utilisant l'architecture 48V : Avantages du syst\u00e8me 48V :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Courant plus faible que le 12V : R\u00e9duction du calibre des fils et des pertes<\/li>\n\n\n\n<li>Une plus grande efficacit\u00e9 : Moins de perte d'\u00e9nergie dans la distribution<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c0 l'\u00e9preuve du temps : Align\u00e9 sur la tendance de l'industrie vers le 48V<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9gration directe du courant continu : Aucun onduleur n'est n\u00e9cessaire<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Sp\u00e9cifications \u00e9lectriques :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Param\u00e8tres<\/td><td>Sp\u00e9cifications<\/td><\/tr><tr><td>Plage de fonctionnement<\/td><td>40V - 60V DC<\/td><\/tr><tr><td>Puissance en veille<\/td><td>&lt; 50W<\/td><\/tr><tr><td>Puissance de cr\u00eate<\/td><td>&lt; 3,5 kW<\/td><\/tr><tr><td>Entr\u00e9e de secours AC380V<\/td><td>50\/60 Hz, triphas\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Communication CAN2.0B\/J1939<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le NBESR-1000A utilise la norme industrielle CAN2.0B avec le protocole SAE J1939 pour l'int\u00e9gration dans le v\u00e9hicule : Fonctions de communication :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9tat du moteur : Fonctionne lorsque le v\u00e9hicule est en marche ou \u00e0 l'arr\u00eat<\/li>\n\n\n\n<li>Interface de gestion de la batterie : Signale la consommation d'\u00e9nergie au syst\u00e8me de gestion de la batterie du v\u00e9hicule<\/li>\n\n\n\n<li>Signalement de l'\u00e9tat des d\u00e9fauts : Le v\u00e9hicule re\u00e7oit des codes d'erreur de r\u00e9frig\u00e9ration<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9gration de l'arr\u00eat \u00e0 distance : Le v\u00e9hicule peut commander l'arr\u00eat de la r\u00e9frig\u00e9ration<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Compatibilit\u00e9 avec les plates-formes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ford E-Transit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Poids brut du v\u00e9hicule : 3 500 - 4 250 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Batterie : 68 kWh (standard) ou 89 kWh (gamme \u00e9tendue)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile maximale : 1 616 - 2 085 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Volume de chargement : 11,3 - 13,7 m\u00b3 (en fonction de la hauteur du toit)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Int\u00e9gration du transport \u00e9lectronique<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>Compatible J1939<\/td><td>Prise en charge du bus CAN standard de Ford<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Points de fixation pr\u00e9-perc\u00e9s<\/td><td>Dispositions OEM disponibles<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Compatible<\/td><td>68-89 kWh supporte une bo\u00eete de 42-46 m\u00b3<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>Compatible avec AT&amp;T et Verizon<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notes d'int\u00e9gration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prise en charge de l'int\u00e9gration t\u00e9l\u00e9matique Ford Pro<\/li>\n\n\n\n<li>Connexion \u00e0 l'alimentation auxiliaire OEM disponible<\/li>\n\n\n\n<li>Connexion AC380V via le connecteur Ford Pro upfit<\/li>\n\n\n\n<li>Compatible avec Ford E-Transit Pro Power Onboard<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Id\u00e9al pour les livraisons urbaines de dernier kilom\u00e8tre<\/li>\n\n\n\n<li>La bo\u00eete typique de 42-46 m\u00b3 s'adapte \u00e0 la longueur \u00e9tendue de l'E-Transit<\/li>\n\n\n\n<li>Possibilit\u00e9 de fonctionner toute une journ\u00e9e avec une batterie de 89 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9conditionnement pris en charge en cas de connexion au r\u00e9seau \u00e9lectrique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mercedes-Benz eSprinter<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Poids brut du v\u00e9hicule : 3 500 - 5 000 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Batterie : 55 kWh ou 113 kWh (nouvelle g\u00e9n\u00e9ration)<\/li>\n\n\n\n<li>Charge utile maximale : 1 405 - 2 370 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Volume de chargement : 7,8 - 14,3 m\u00b3<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Int\u00e9gration d'eSprinter<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>J1939 via le databus MB<\/td><td>Partage complet de l'\u00e9tat du v\u00e9hicule<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Compatible avec l'interface MB body builder<\/td><td>Montage standardis\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Compatible<\/td><td>Options 55-113 kWh<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>Mercedes me connect compatible<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notes d'int\u00e9gration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Informations sur les constructeurs de carrosseries Mercedes-Benz (BBI) document\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>Possibilit\u00e9 d'int\u00e9grer une porte \u00e0 distance<\/li>\n\n\n\n<li>Interface de climatisation arri\u00e8re OEM disponible<\/li>\n\n\n\n<li>Compatible avec la gestion de flotte Mercedes Pro<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le mod\u00e8le \u00e0 toit sur\u00e9lev\u00e9 accueille le condenseur NBESR-1000A<\/li>\n\n\n\n<li>La batterie de 113 kWh permet de fonctionner toute la journ\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>AC380V en veille via l'alimentation auxiliaire Mercedes<\/li>\n\n\n\n<li>Le positionnement haut de gamme correspond au niveau de qualit\u00e9 du NBESR<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BYD T4M et T5M<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BYD T4M : 4,5 tonnes de PTAC, batterie \u00e0 lame de 85 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>BYD T5M : 5.0T GVW, batterie \u00e0 lame de 85 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Options d'empattement allong\u00e9 disponibles<\/li>\n\n\n\n<li>Expansion mondiale en cours (Europe, Australie, Am\u00e9riques)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Int\u00e9gration de la plateforme BYD<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>Compatible J1939<\/td><td>Protocole CAN ouvert<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Kit de montage universel disponible<\/td><td>Monteur agr\u00e9\u00e9 par BYD<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Correspondance parfaite<\/td><td>85 kWh id\u00e9al pour 42-46 m\u00b3<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>China Mobile, carte SIM internationale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notes d'int\u00e9gration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BYD a \u00e9tabli des partenariats avec des \u00e9quipementiers<\/li>\n\n\n\n<li>La batterie \u00e0 lames assure une excellente stabilit\u00e9 de la sortie 48V<\/li>\n\n\n\n<li>Le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif augmente l'autonomie<\/li>\n\n\n\n<li>Sauvegarde AC380V prise en charge via l'interface d'alimentation BYD<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une fiabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la hauteur de la r\u00e9putation des v\u00e9hicules BYD<\/li>\n\n\n\n<li>L'empattement long permet d'accueillir une caisse pleine longueur<\/li>\n\n\n\n<li>L'excellente autonomie permet d'\u00e9tendre les itin\u00e9raires de livraison<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt total de possession comp\u00e9titif<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Foton BJ1088EV et BJ1188EV<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Foton BJ1088EV : 4,5 tonnes de PTAC, 80 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Foton BJ1188EV : 5.0T GVW, 80 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Plate-forme commune aux march\u00e9s asiatiques<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9sence croissante sur les march\u00e9s de la ceinture et de la route<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Int\u00e9gration de la plateforme Foton<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>J1939 via le databus Foton<\/td><td>Compatible<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Montage universel<\/td><td>Foton body builder support<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Compatible<\/td><td>80 kWh adapt\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>Soutien de China Telecom\/Union<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une plateforme \u00e9prouv\u00e9e dans des conditions exigeantes<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d'acquisition comp\u00e9titif<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9seau de services fiable en Asie-Pacifique<\/li>\n\n\n\n<li>Bonne gamme pour les livraisons r\u00e9gionales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SAIC Maxus EV80 et EV90<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>SAIC Maxus EV80 : 3,5 tonnes de PTAC, 72 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>SAIC Maxus EV90 : 4.0T GVW, 72 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Large gamme de mod\u00e8les comprenant des options de toit sur\u00e9lev\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Forte pr\u00e9sence sur le march\u00e9 europ\u00e9en<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Int\u00e9gration de la plate-forme Maxus<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>Compatible J1939<\/td><td>Prise en charge compl\u00e8te du protocole<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Kit universel<\/td><td>Maxus approuv\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Compatible<\/td><td>72 kWh ad\u00e9quat pour une utilisation urbaine<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>Possibilit\u00e9 d'itin\u00e9rance internationale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bon v\u00e9hicule de livraison urbaine<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt d'exploitation comp\u00e9titif<\/li>\n\n\n\n<li>Homologation europ\u00e9enne disponible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9seau de concessionnaires et de services en pleine expansion<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dongfeng Rich6 EV<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dongfeng Rich6 EV : 3.5T GVW, 68 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Populaire sur le march\u00e9 int\u00e9rieur chinois<\/li>\n\n\n\n<li>Une fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Rich6 EV Integration<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>Compatible J1939<\/td><td>Int\u00e9gration standard<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Universel<\/td><td>Syst\u00e8me de montage \u00e9prouv\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Ad\u00e9quat<\/td><td>68 kWh pour les trajets urbains<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>China Mobile, China Telecom<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une solution urbaine rentable<\/li>\n\n\n\n<li>Fiable pour les op\u00e9rations quotidiennes<\/li>\n\n\n\n<li>Bon service d'assistance en Chine<\/li>\n\n\n\n<li>Plate-forme \u00e9prouv\u00e9e sur les march\u00e9s asiatiques<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Renault Master E-TECH \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Renault Master E-TECH : 3,5T PTAC, 52 kWh<\/li>\n\n\n\n<li>Options de toit L2H2 et L3H3<\/li>\n\n\n\n<li>Le march\u00e9 europ\u00e9en en point de mire<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NBESR-1000A Compatibilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Fonctionnalit\u00e9<\/td><td>Ma\u00eetriser l'int\u00e9gration E-TECH<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Int\u00e9gration CAN<\/td><td>Compatible J1939<\/td><td>Interface compl\u00e8te avec le v\u00e9hicule<\/td><\/tr><tr><td>Montage<\/td><td>Compatible<\/td><td>Montage universel<\/td><\/tr><tr><td>Adaptation de la batterie<\/td><td>Ad\u00e9quat pour les zones urbaines<\/td><td>52 kWh limites<\/td><\/tr><tr><td>Connectivit\u00e9 4G<\/td><td>Soutien complet<\/td><td>SIM europ\u00e9enne disponible<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Application de r\u00e9frig\u00e9ration :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L'unit\u00e9 compacte s'adapte au profil de toit L2H2<\/li>\n\n\n\n<li>AC380V standby essentiel pour la gestion de la gamme<\/li>\n\n\n\n<li>Le pr\u00e9-refroidissement avant le d\u00e9part est essentiel<\/li>\n\n\n\n<li>Id\u00e9al pour les trajets urbains courts<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques d'int\u00e9gration universelle<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle que soit la plate-forme du v\u00e9hicule, le NBESR-1000A offre des capacit\u00e9s d'int\u00e9gration coh\u00e9rentes :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9gration \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Caract\u00e9ristiques standard :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Connexion directe \u00e0 48V : Compatible avec tous les syst\u00e8mes de v\u00e9hicules 48V<\/li>\n\n\n\n<li>Large tol\u00e9rance de tension : Fonctionnement 40V-60V<\/li>\n\n\n\n<li>Protection contre les inversions de polarit\u00e9 : Pr\u00e9vient les dommages caus\u00e9s par les erreurs de c\u00e2blage<\/li>\n\n\n\n<li>Protection contre les surtensions : Suppression des surtensions pour les transitoires des v\u00e9hicules<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9marrage en douceur de l'\u00e9lectronique : Pr\u00e9vient les probl\u00e8mes de courant d'appel<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9gration m\u00e9canique<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Options de montage :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Type de montage<\/td><td>Description<\/td><td>Application<\/td><\/tr><tr><td>Fixation murale frontale<\/td><td>Condenseur \u00e0 l'avant de la bo\u00eete de chargement<\/td><td>Carrosseries de fourgonnettes<\/td><\/tr><tr><td>Fixation au sol<\/td><td>Condenseur en dessous de la bo\u00eete<\/td><td>Applications \u00e0 contraintes spatiales<\/td><\/tr><tr><td>Montage sur cadre<\/td><td>Sur les rails du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule<\/td><td>Carrosseries \u00e0 plateau ou \u00e0 plate-forme<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exigences structurelles :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plancher de la bo\u00eete de chargement : capacit\u00e9 de charge ponctuelle de 500 kg<\/li>\n\n\n\n<li>Paroi avant : Support structurel pour l'\u00e9vaporateur<\/li>\n\n\n\n<li>Toit : Support de montage du condenseur (150 kg)<\/li>\n\n\n\n<li>Parois lat\u00e9rales : Chemins d'acheminement des fils<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Int\u00e9gration de la communication<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonctions du bus CAN :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>J1939 PGN<\/td><td>Direction<\/td><td>Fonction<\/td><\/tr><tr><td>61441<\/td><td>Recevoir<\/td><td>Contr\u00f4leur \u00e9lectronique du moteur<\/td><\/tr><tr><td>64981<\/td><td>Recevoir<\/td><td>Contr\u00f4leur de transmission<\/td><\/tr><tr><td>Propri\u00e9taire<\/td><td>Les deux<\/td><td>Donn\u00e9es sp\u00e9cifiques \u00e0 NEWBASE<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Soutien aux monteurs et carrossiers<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Programme NEWBASE Upfitter<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NEWBASE soutient les carrossiers et les installateurs avec : la documentation technique :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Manuels d'installation avec des sections sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules<\/li>\n\n\n\n<li>Sch\u00e9mas de c\u00e2blage pour chaque plate-forme prise en charge<\/li>\n\n\n\n<li>Gabarits de montage (fichiers CAD disponibles)<\/li>\n\n\n\n<li>Sp\u00e9cifications d'int\u00e9gration<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Formation :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Formation en usine pour les installateurs agr\u00e9\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Cours de certification en ligne<\/li>\n\n\n\n<li>Ligne d'assistance technique<\/li>\n\n\n\n<li>Listes de contr\u00f4le pour la v\u00e9rification de l'installation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garantie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La garantie de l'unit\u00e9 est honor\u00e9e lorsque l'installation est effectu\u00e9e par un installateur certifi\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Programmes d'extension de garantie disponibles<\/li>\n\n\n\n<li>Disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces par l'interm\u00e9diaire de distributeurs r\u00e9gionaux<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Partenaires recommand\u00e9s pour le montage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les clients qui ne disposent pas de capacit\u00e9s internes, NEWBASE entretient des relations avec des monteurs certifi\u00e9s sur les principaux march\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Am\u00e9rique du Nord : Fontaine Modifications, Kidron<\/li>\n\n\n\n<li>Europe : Paneltex, Solomon (Royaume-Uni), Sortimo (Allemagne)<\/li>\n\n\n\n<li>Chine : Plusieurs installateurs agr\u00e9\u00e9s dans les grandes villes<\/li>\n\n\n\n<li>Australie : R\u00e9seau de constructeurs de camions personnalis\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Guide de s\u00e9lection<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Choisir la bonne configuration<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Plate-forme du v\u00e9hicule<\/td><td>Configuration recommand\u00e9e<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes eSprinter (113 kWh)<\/td><td>NBESR-1000A, montage sur le toit<\/td><td>Int\u00e9gration Premium<\/td><\/tr><tr><td>BYD T4M\/T5M<\/td><td>NBESR-1000A, montage sur le toit<\/td><td>Haute fiabilit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Foton BJ1088EV<\/td><td>NBESR-1000A, montage universel<\/td><td>Soutien r\u00e9gional<\/td><\/tr><tr><td>SAIC Maxus EV90<\/td><td>NBESR-1000A, montage sur le toit<\/td><td>Homologation europ\u00e9enne<\/td><\/tr><tr><td>Dongfeng Rich6 EV<\/td><td>NBESR-1000A, montage sur le toit<\/td><td>Livraison urbaine<\/td><\/tr><tr><td>Renault Master E-TECH<\/td><td>NBESR-1000A, configuration compacte<\/td><td>Courte port\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Calculateur d'autonomie de la batterie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estimation pour une caisse frigorifique de 42-46 m\u00b3 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Capacit\u00e9 de la batterie<\/td><td>Gamme d'\u00e9t\u00e9<\/td><td>Gamme d'hiver<\/td><td>Notes<\/td><\/tr><tr><td>68-72 kWh<\/td><td>200-250 km<\/td><td>140-180 km<\/td><td>Itin\u00e9raires urbains standard<\/td><\/tr><tr><td>85-89 kWh<\/td><td>250-320 km<\/td><td>180-240 km<\/td><td>Itin\u00e9raires urbains \u00e9tendus<\/td><\/tr><tr><td>113 kWh<\/td><td>300-380 km<\/td><td>220-290 km<\/td><td>Fonctionnement toute la journ\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Les fourchettes sont des estimations ; les performances r\u00e9elles d\u00e9pendent des habitudes de conduite, de la temp\u00e9rature ambiante, de la charge de la cargaison et d'autres facteurs.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion : Flexibilit\u00e9 de la plate-forme, excellence constante<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La philosophie de conception du NBESR-1000A donne la priorit\u00e9 \u00e0 la compatibilit\u00e9 universelle tout en maintenant des performances constantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Architecture 48V DC : Pr\u00eate pour l'\u00e9volution des syst\u00e8mes \u00e9lectriques des v\u00e9hicules<\/li>\n\n\n\n<li>Norme CAN J1939 : Protocole de communication universel<\/li>\n\n\n\n<li>Montage flexible : Options de montage sur le toit, \u00e0 l'avant ou sous le plancher<\/li>\n\n\n\n<li>4G mondial : Connectivit\u00e9 dans le monde entier<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9gration \u00e9prouv\u00e9e : Compatibilit\u00e9 document\u00e9e avec les principales plates-formes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qu'il s'agisse d'un Ford E-Transit en Am\u00e9rique du Nord, d'un Mercedes eSprinter en Europe ou d'un BYD T5M en Europe, les v\u00e9hicules de transport de marchandises sont toujours en circulation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>By NEWBASE Vehicle Integration Team | Published April 30, 2026 | 9 min read One of the most critical factors in selecting an electric refrigeration unit for commercial vehicles is compatibility with the host vehicle platform. 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