{"id":4570,"date":"2025-05-26T08:51:26","date_gmt":"2025-05-26T08:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.newbasen.com\/?p=4570"},"modified":"2026-01-14T01:26:24","modified_gmt":"2026-01-14T01:26:24","slug":"electric-bus-air-conditioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.newbasen.com\/it\/electric-bus-air-conditioner\/","title":{"rendered":"Climatizzatore per autobus elettrici"},"content":{"rendered":"

Climatizzatore per autobus elettrici<\/h2>\n\n\n\n
\n
\"Electric<\/figure>\n\n\n\n
\"Electric<\/figure>\n\n\n\n
\"Electric<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vetrina dei prodotti e test rigorosi<\/h3>\n\n\n\n
\"Product<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vetrina degli effetti dinamici e architettura tecnica<\/h3>\n\n\n\n
\"Dynamic<\/figure>\n\n\n\n

Applicazioni del mondo reale<\/h3>\n\n\n\n
\"Real-World<\/figure>\n\n\n\n

Condizionatore a pompa di calore con inverter CC completo, adatto per autobus elettrici puri da 6 a 12 m, autobus ibridi e autobus a celle a combustibile (piattaforma di base).<\/p>\n\n\n\n

Specifiche<\/h3>\n\n\n\n
Modello base<\/strong><\/td>NBEAC-21<\/strong><\/td>NBEAC-24<\/strong><\/td>NBEAC-30<\/strong><\/td>NBEAC-34<\/strong><\/td><\/tr>
Forma strutturale<\/td>Montaggio sul tetto Integrato<\/td><\/tr>
Lunghezza bus applicabile (m)<\/td>6~7<\/td>7~8.5<\/td>9~10<\/td>10~12<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 di raffreddamento (KW)<\/td>18<\/td>26<\/td>30<\/td>32<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 di riscaldamento (pompa di calore) (KW)<\/td>20<\/td>28<\/td>36<\/td>38<\/td><\/tr>
Volume del flusso d'aria dell'evaporatore (M\/h3)<\/td>3200<\/td>3200<\/td>4800<\/td>7200<\/td><\/tr>
Volume del flusso d'aria del condensatore (M\/h3\uff09)<\/td>4800<\/td>6000<\/td>8000<\/td>1000<\/td><\/tr>
Numeri del compressore<\/td>Singolo <\/td>Singolo\/doppio<\/td><\/tr>
Refrigerante<\/td>R407C\/410A<\/td><\/tr>
Dimensione (L*L*H, mm)<\/td>2610*1600*270<\/td>2500\u00d71920\u00d7280<\/td>2750*1920*280<\/td>3000*1920*270<\/td><\/tr>
Unit\u00e0 Peso (kg)<\/td>150<\/td>230<\/td>250<\/td>275<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Integrazione del sistema di climatizzazione e gestione termica della batteria sul tetto (integrazione compatta)
Adatto per autobus elettrici puri, autobus ibridi e autobus a celle a combustibile dotati di batterie raffreddate a liquido, soddisfa le esigenze di raffreddamento\/riscaldamento dell'aria condizionata e di raffreddamento\/riscaldamento delle batterie.<\/p>\n\n\n\n

Specifiche<\/h3>\n\n\n\n
Modello base<\/strong><\/td>NBEAC-21-T<\/strong><\/td>NBEAC-24-T<\/strong><\/td>NBEAC-30-T<\/strong><\/td>NBEAC-34-T<\/strong><\/td><\/tr>
Forma strutturale<\/td>Montaggio sul tetto Integrato<\/td><\/tr>
Lunghezza bus applicabile (m)<\/td>6~7<\/td>7~8.5<\/td>9~10<\/td>10~12<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 di raffreddamento (KW)<\/td>18<\/td>26<\/td>30<\/td>32<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 di riscaldamento (pompa di calore) (KW)<\/td>20<\/td>28<\/td>36<\/td>38<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 di raffreddamento lato batteria (KW)<\/td>3\/5<\/td>3\/5<\/td>3\/5<\/td>3\/5<\/td><\/tr>
Capacit\u00e0 di raffreddamento della batteria (KW)<\/td>5<\/td>8<\/td>8<\/td>8<\/td><\/tr>
Volume del flusso d'aria dell'evaporatore (M\/h3)<\/td>3200<\/td>3200<\/td>4800<\/td>7200<\/td><\/tr>
Volume del flusso d'aria del condensatore (M\/h3\uff09)<\/td>4800<\/td>6000<\/td>8000<\/td>1000<\/td><\/tr>
Numeri del compressore<\/td>Singolo<\/td>Singolo\/doppio<\/td><\/tr>
Refrigerante<\/td>R407C\/410A<\/td><\/tr>
Dimensione (L*L*H, mm)<\/td>2610*1600*270<\/td>2500\u00d71920\u00d7280<\/td>2750*1920*280<\/td>3000*1920*280<\/td><\/tr>
Peso dell'unit\u00e0 (kg)<\/td>180<\/td>260<\/td>250<\/td>275<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Sistema HVAC per autobus elettrici: Soluzioni avanzate per il trasporto moderno<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Comfort superiore<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Progettazione del flusso d'aria ottimizzata mediante CFD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ha utilizzato l'ingegneria computerizzata (CAE) per simulare e ottimizzare le prestazioni dei condotti dell'aria, garantendo una distribuzione equilibrata del flusso d'aria e un comfort termico ottimale in tutta la cabina passeggeri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Integrazione della curva di comfort europea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Sistema proprietario di controllo della temperatura e dell'umidit\u00e0 sviluppato in collaborazione con team di ricerca, in linea con gli standard di comfort dell'UE, per offrire una gestione precisa del clima.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Le scoperte dell'ingegneria acustica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Motori dei ventilatori dell'evaporatore\/condensatore e geometria delle pale ottimizzati, con una riduzione del rumore operativo di 15% (rispetto alle medie del settore).<\/li>\n\n\n\n
      • Tecnologia di silenziamento integrata nelle tubazioni del refrigerante, che riduce al minimo il rumore degli impulsi del compressore e le vibrazioni di 22 dB(A).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        2. Efficienza energetica<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

        Controllo adattativo della cilindrata variabile<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Sinergizza la tecnologia del compressore a capacit\u00e0 variabile con la regolazione della velocit\u00e0 del ventilatore PWM, ottenendo un risparmio energetico di 18% durante le operazioni a carico parziale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Valvola di espansione elettronica di precisione (EEV)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Regola dinamicamente il flusso di refrigerante in base alle differenze di temperatura ambiente\/cabina in tempo reale, ottimizzando il COP (Coefficient of Performance).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Gestione dell'energia con logica fuzzy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • L'algoritmo guidato dall'intelligenza artificiale scarica i compressori e modula le velocit\u00e0 dei componenti in condizioni di stabilit\u00e0, mantenendo il comfort termico e riducendo il consumo energetico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Potenziamento a bassa temperatura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • La tecnologia a iniezione di vapore risolve le inefficienze delle pompe di calore al di sotto dello zero, garantendo un consumo energetico giornaliero inferiore di 30% a -10\u00b0C rispetto ai sistemi tradizionali.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                3. Sicurezza e affidabilit\u00e0<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                Protezione dell'alimentazione multistrato<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Il convertitore DC-DC con protezione OVP\/OCP\/SCP (Over-Voltage\/Current\/Short-Circuit Protection) garantisce un funzionamento sicuro fino a 65\u00b0C di temperatura ambiente.<\/li>\n\n\n\n
                • I riscaldatori PTC ad alta tensione sono dotati di controllo IGBT con prevenzione della combustione a secco e diagnostica completa dei guasti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  Compatibilit\u00e0 elettromagnetica (EMC)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • Il sistema di schermatura a 360\u00b0 e di collegamento equipotenziale soddisfa gli standard GB\/T 18655 di Classe I, garantendo l'immunit\u00e0 agli ambienti EMI specifici per i veicoli elettrici.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Durata di livello automobilistico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • I componenti con grado di protezione IP67 (compressori, connettori) resistono all'immersione e alle vibrazioni, superando i parametri di affidabilit\u00e0 del settore automobilistico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      4. Integrazione intelligente<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                      Interfaccia di controllo multimodale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • Supporta gli infrarossi, il Bluetooth 5.0, il Wi-Fi 6 e l'integrazione dei comandi vocali per un funzionamento senza soluzione di continuit\u00e0 in tutti gli scenari di guida\/passeggeri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        Piattaforma cloud abilitata all'IoT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        • La telemetria in tempo reale attraverso le reti 4G\/5G consente la manutenzione predittiva, l'analisi delle prestazioni e la diagnostica remota attraverso applicazioni dedicate per PC\/mobile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                          5. Architettura leggera<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

                          Sistema completo di inverter DC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                            \n
                          • Peso combinato compressore-inverter ridotto a 15 kg (68% in meno rispetto alle unit\u00e0 convenzionali), con una riduzione del peso complessivo del sistema di 30%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                            Materiali compositi avanzati<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              \n
                            • La costruzione SMC (Sheet Molding Compound) e LFT-D (Long Fiber Reinforced Thermoplastic Direct) riduce il peso dei componenti di 20% rispetto alle alternative in acciaio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                              Design modulare della struttura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                \n
                              • L'ottimizzazione del gruppo del condensatore consente di ridurre il peso di 15% mantenendo l'integrit\u00e0 strutturale nei test di vibrazione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                                \n\n\n\n

                                Fiere<\/h3><\/div>\n\n\n\n
                                \n
                                \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                                \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                                \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
                                \n\n\n\n

                                Contatto<\/h3>\n\n\n