Notícias

Stay updated with NEWBASE’s latest corporate announcements, exhibition schedules, and company milestones.

A melhor unidade de refrigeração eléctrica pura para camiões ligeiros de 4,2 m: Solução de refrigeração 2026

By NEWBASE Thermal Systems Engineering | Published April 30, 2026 | 10 min read The commercial vehicle industry is experiencing a profound electrification transformation, and refrigerated transport is at the forefront of this change. As cities worldwide implement stricter emissions regulations and fleet operators seek sustainable cooling solutions, the demand for purpose-built electric refrigeration systems […]

A melhor unidade de refrigeração eléctrica pura para camiões ligeiros de 4,2 m: Solução de refrigeração 2026 Ler mais "

Refrigeração eléctrica versus refrigeração a diesel para camiões de 4,2 m: Análise do custo total de propriedade

By NEWBASE Financial Analysis Team | Published April 30, 2026 | 10 min read The commercial vehicle industry is undergoing the most significant transformation in its history. As fleets evaluate their refrigeration options, the debate between diesel transport refrigeration units (TRUs) and pure electric refrigeration systems like the NEWBASE NBESR-1000A has become central to fleet

Refrigeração eléctrica versus refrigeração a diesel para camiões de 4,2 m: Análise do custo total de propriedade Ler mais "

Caraterísticas avançadas das unidades de refrigeração para camiões de 4,2 m: Injeção de vapor e preservação de iões negativos

By NEWBASE Innovation Lab | Published April 30, 2026 | 10 min read Modern transport refrigeration represents a convergence of multiple advanced technologies, each contributing to the overall system performance. The NEWBASE NBESR-1000A incorporates several proprietary technical innovations that differentiate it from conventional refrigeration systems and deliver measurable benefits in efficiency, cargo protection, and reliability.

Caraterísticas avançadas das unidades de refrigeração para camiões de 4,2 m: Injeção de vapor e preservação de iões negativos Ler mais "

Controlo inteligente para camiões frigoríficos de 4,2 m: Inversor DC e integração na nuvem IoT

By NEWBASE Electronics Engineering Team | Published April 30, 2026 | 10 min read The NEWBASE NBESR-1000A’s performance doesn’t come from individual components alone — it emerges from an integrated electronic architecture that connects every subsystem into a cohesive whole. From the variable frequency drive that controls the compressor to the IoT cloud platform that

Controlo inteligente para camiões frigoríficos de 4,2 m: Inversor DC e integração na nuvem IoT Ler mais "

Testado contra vibrações e chuva: Normas de durabilidade para unidades de refrigeração de camiões de 4,2 m (NBESR-1000A)

By NEWBASE Quality Assurance Team | Published April 30, 2026 | 9 min read Commercial vehicle refrigeration operates in one of the most demanding environments imaginable. The NBESR-1000A must endure constant vibration from road surfaces, exposure to rain and road splash, extreme temperature conditions, and electromagnetic interference from the vehicle’s electrical systems — all while

Testado contra vibrações e chuva: Normas de durabilidade para unidades de refrigeração de camiões de 4,2 m (NBESR-1000A) Ler mais "

Guia de operação para camiões frigoríficos de 4,2 m: Pré-arrefecimento, carregamento e definições de temperatura

By NEWBASE Technical Services Team | Published April 30, 2026 | 9 min read The NEWBASE NBESR-1000A is a sophisticated piece of equipment, but its ultimate performance depends not just on its design — but on how operators use it. Even the most advanced refrigeration system cannot compensate for poor loading practices, inadequate pre-cooling, or

Guia de operação para camiões frigoríficos de 4,2 m: Pré-arrefecimento, carregamento e definições de temperatura Ler mais "

Unidade de refrigeração eléctrica para camiões ligeiros de 4,2 m: Compatibilidade com Ford, Mercedes e BYD EVs

By NEWBASE Vehicle Integration Team | Published April 30, 2026 | 9 min read One of the most critical factors in selecting an electric refrigeration unit for commercial vehicles is compatibility with the host vehicle platform. A refrigeration unit that requires extensive modifications, custom electrical work, or compromises vehicle functionality will quickly erode the benefits

Unidade de refrigeração eléctrica para camiões ligeiros de 4,2 m: Compatibilidade com Ford, Mercedes e BYD EVs Ler mais "

Congelação a -20°C para marisco: Unidade de refrigeração para camiões de 4,2 m

By NEWBASE Cold Chain Solutions Team | Published April 30, 2026 | 9 min read Deep freezing represents the most demanding category of transport refrigeration. Achieving and maintaining temperatures of -18°C to -20°C requires specialized equipment capable of handling extreme thermal loads, prolonged compressor operation, and stringent temperature stability requirements. The NEWBASE NBESR-1000A is engineered

Congelação a -20°C para marisco: Unidade de refrigeração para camiões de 4,2 m Ler mais "

Guia completo das funções principais do NBESR-1000A: Controlo de temperatura, circulação de ar, troca de gases e tecnologias de poupança de energia

By NEWBASE Product Engineering Team | Published April 30, 2026 | 9 min read The NEWBASE NBESR-1000A Pure Electric Refrigeration Unit represents a comprehensive approach to cargo cooling, integrating multiple technologies to address every aspect of maintaining cargo quality during transport. Beyond simply making things cold, the NBESR-1000A delivers complete environmental control that preserves freshness,

Guia completo das funções principais do NBESR-1000A: Controlo de temperatura, circulação de ar, troca de gases e tecnologias de poupança de energia Ler mais "

Como a tecnologia BTMS avançada pode reduzir os custos de substituição da bateria da frota por 40%

A degradação da bateria é o maior risco financeiro para os operadores de veículos eléctricos comerciais. De acordo com a investigação da Geotab, que analisa dados de mais de 10.000 veículos eléctricos, as baterias de EV degradam-se atualmente a uma taxa média de 1,8% por ano - uma melhoria em relação à taxa de 2,3% observada nos modelos anteriores. No entanto, para um operador de frota com 50 veículos pesados

Como a tecnologia BTMS avançada pode reduzir os custos de substituição da bateria da frota por 40% Ler mais "

pt_PTPortuguês