Études de cas et applications

By NEWBASE Cold Chain Solutions Team | Published April 30, 2026 | 9 min read Deep freezing represents the most demanding category of transport refrigeration. Achieving and maintaining temperatures of -18°C to -20°C requires specialized equipment capable of handling extreme thermal loads, prolonged compressor operation, and stringent temperature stability requirements. The NEWBASE NBESR-1000A is engineered […]

Publié par NEWBASE | Industry Insights La logistique urbaine évolue rapidement. Avec la demande croissante de transport de la chaîne du froid, les réglementations environnementales de plus en plus strictes et la pression pour réduire les coûts d'exploitation, les opérateurs logistiques recherchent activement des solutions de transport plus intelligentes. Parmi les technologies émergentes, les véhicules frigorifiques électriques à assistance solaire attirent de plus en plus l'attention. En combinant les systèmes d'entraînement électrique, la technologie de réfrigération et la technologie de l'énergie solaire, les véhicules frigorifiques électriques attirent l'attention.

In the specialized field of cold chain logistics, the transportation of frozen seafood represents one of the most technically demanding segments. Maintaining a consistent temperature of -25°C (-13°F) is not merely a quality standard; it is a critical safety requirement to prevent cellular degradation and bacterial growth in high-value marine proteins. For B2B distributors serving

Introduction Le choix de la méthode de refroidissement détermine fondamentalement les performances du système de gestion thermique de la batterie. Cette analyse technique compare les approches de refroidissement par liquide et par air, en examinant la thermodynamique, les considérations de mise en œuvre et l'adéquation de l'application sur la base de données d'ingénierie et d'expérience sur le terrain. Différences fondamentales Systèmes de refroidissement par air Le refroidissement par air utilise la circulation forcée de l'air pour dissiper la chaleur des batteries. Le système de refroidissement par air est basé sur la circulation forcée de l'air.

Des tests complets garantissent la fiabilité des BTMS refroidis par eau L'assurance qualité des BTMS refroidis par eau pour véhicules utilitaires nécessite des tests rigoureux portant sur de nombreux paramètres. Les fabricants mettent en œuvre des programmes d'essais complets qui vérifient les performances, la durabilité et la sécurité avant que les unités ne soient livrées aux clients. Tests de vérification des performances Les tests d'efficacité du refroidissement quantifient la capacité d'élimination de la chaleur dans des conditions contrôlées. Les procédures d'essai utilisent des sources de chaleur calibrées pour simuler

Choisir la bonne capacité de refroidissement à l'eau du BTMS : Comparaison technique Le choix de la capacité de refroidissement appropriée est fondamental pour une gestion thermique efficace de la batterie. Les unités refroidies par eau vont de 5kW à 16kW, chaque niveau de capacité étant adapté à des types de véhicules et à des exigences opérationnelles spécifiques. Cet article fournit une comparaison technique détaillée pour guider les décisions de sélection. Aperçu de la capacité et objectif

Unité de réfrigération pour fourgon frigorifique : NBESR1000A - Technologie de refroidissement avancée pour la logistique moderne de la chaîne du froid Alors que les chaînes d'approvisionnement mondiales évoluent vers la durabilité et l'efficacité, NewBase introduit la prochaine génération de technologie de fourgonnettes réfrigérées avec son unité de réfrigération pour fourgonnettes réfrigérées NBESR1000A. Conçu pour les véhicules utilitaires légers (7,5-8,5 mètres) électriques, à hydrogène, au méthanol et à autonomie étendue, ce système innovant est