Convertidor CC/CC para vehículos eléctricos: Descripción general del producto

Introducción
En los vehículos eléctricos (VE), el paquete de baterías de alto voltaje almacena energía de corriente continua (CC) inadecuada para alimentar sistemas de bajo voltaje (por ejemplo, iluminación, infoentretenimiento, instrumentación). El convertidor CC/CC salva esta distancia reduciendo eficazmente la corriente continua de alto voltaje (normalmente 300-800 V) a 12 V CC, lo que garantiza una alimentación fiable de los sistemas auxiliares al tiempo que mantiene la compatibilidad con las arquitecturas eléctricas de automoción tradicionales.

Funciones y características principales

  1. Conversión y regulación de tensión
    • Convierte la corriente continua de alto voltaje en corriente continua estable de 12 V para componentes de bajo voltaje.
    • Ajusta dinámicamente la salida en función de las demandas de carga y del estado de carga de la batería.
  2. Flexibilidad de integración
    • Unidad independiente o integrada en unidades de distribución de energía (PDU) o unidades de electrónica de potencia (PEU).
    • Admite refrigeración natural o líquida para la gestión térmica.
  3. Mecanismos de seguridad y protección
    • Protección eléctrica: Protecciones contra sobretensión, subtensión, sobrecarga y cortocircuito.
    • Gestión térmica: Desconexión por sobretemperatura y recuperación automática.
    • Diseño de aislamiento: Aislamiento galvánico entre circuitos de alta y baja tensión para mayor seguridad.
  4. Comunicación inteligente
    • Interfaz de bus CAN para el intercambio de datos en tiempo real con las unidades de control de vehículos (VCU).
    • Funciones de diagnóstico para la detección de fallos y la supervisión del estado.

Arquitectura técnica

  1. Etapa de entrada
    • Circuitos de filtrado de alta tensión para suprimir las interferencias electromagnéticas (EMI).
    • Inversor de puente completo para convertir CC en CA de alta frecuencia.
  2. Transformador y rectificación
    • Transformador de aislamiento para reducción de tensión y separación galvánica.
    • Rectificación síncrona para una conversión CA-CC eficaz.
  3. Etapa de salida
    • Filtrado LC para estabilizar la tensión de salida.
    • Módulo SBC (System Basis Chip) para la alimentación auxiliar de los circuitos de control.
  4. Control y protección
    • Supervisión de la tensión, la corriente y la temperatura mediante un microcontrolador.
    • Accionamiento PWM (modulación por ancho de pulsos) para semiconductores de potencia.
    • Protección contra polaridad inversa y bloqueo por subtensión de entrada.

Ventajas

  • Diseño compacto: Disposición eficiente del espacio para la integración de chasis de vehículos eléctricos.
  • Alta fiabilidad: Cumple las normas de calidad para automoción (AEC-Q100).
  • Bajo nivel de ruido: Filtrado EMI avanzado para minimizar las interferencias eléctricas.

Aplicaciones

  • Vehículos eléctricos de batería (BEV)
  • Vehículos eléctricos híbridos
  • VE comerciales (autobuses, camiones de logística)
  • Maquinaria eléctrica todoterreno
Convertidor de potencia CC - CC
Datos técnicos
Tensión de entrada: 185V~850V (personalizada)
Potencia: 1,2KW/2KW/3KW
Corriente estática de fuga de la batería: ≤10mA
Control de entrada: control de habilitación de hardware, comunicación CAN
Cable BT, tensión soportada 700~400Vcc
Tensión nominal de salida: 27,5 ± 0,2Vcc, Corriente máxima de salida: 110A
Tiempo de arranque de la tensión de salida: en 6 s (con carga nominal) (entrada 540 Vcc, salida 27,5 Vcc, tiempo de prueba con carga nominal)
Potencia de salida: 3000W (MAX)
Pérdida estática Corriente ≤10mA
Temperatura de funcionamiento: - 40°C - 65°C
Resistencia de aislamiento ≥20MΩ/100Vdc
Nivel de protección: IP67
Requisitos del cable: cable de alta tensión, tensión soportada de 1500 Vcc;
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