Aire Acondicionado para Autobús Eléctrico

Electric bus air conditioning Product Showcase
Electric bus air conditioner Product Showcase
Electric bus air conditioning Product Showcase

Exposición de productos y pruebas rigurosas

Product Showcase & Rigorous Testing

Escaparate de efectos dinámicos y arquitectura técnica

Dynamic Effects Showcase & Technical Architecture

Aplicaciones reales

Real-World Applications

Aire acondicionado con bomba de calor con inversor DC completo, adecuado para autobuses eléctricos puros de 6 a 12 m, autobuses híbridos y autobuses de pila de combustible (plataforma básica).

Especificación

Modelo básicoNBEAC-21NBEAC-24NBEAC-30NBEAC-34
Forma estructuralIntegrado en el techo
Longitud de bus aplicable (m)6~77~8.59~1010~12
Capacidad de refrigeración (kW)18263032
Capacidad de calefacción (bomba de calor) (kW)20283638
Volumen de flujo de aire del evaporador (m³/h³)3200320048007200
Volumen de flujo de aire del condensador (m³/h³)4800600080001000
Número de compresoresÚnico Individual/Dual
RefrigeranteR407C/410A
Tamaño (L*An*Al, mm)2610*1600*2702500×1920×2802750*1920*2803000*1920*270
Peso de la unidad (kg)150230250275

Integración del sistema de gestión térmica de baterías y aire acondicionado montado en el techo (integración compacta)
Adecuado para autobuses eléctricos puros, autobuses híbridos y autobuses de pila de combustible equipados con baterías refrigeradas por líquido, satisfaciendo las necesidades tanto de refrigeración/calefacción del aire acondicionado como de refrigeración/calefacción de la batería.

Especificación

Modelo básicoNBEAC-21-TNBEAC-24-TNBEAC-30-TNBEAC-34-T
Forma estructuralIntegrado en el techo
Longitud de bus aplicable (m)6~77~8.59~1010~12
Capacidad de refrigeración (kW)18263032
Capacidad de calefacción (bomba de calor) (kW)20283638
Capacidad de refrigeración del lado de la batería (KW)3/53/53/53/5
Capacidad de refrigeración de carga del lado de la batería (KW)5888
Volumen de flujo de aire del evaporador (m³/h³)3200320048007200
Volumen de flujo de aire del condensador (m³/h³)4800600080001000
Número de compresoresÚnicoIndividual/Dual
RefrigeranteR407C/410A
Tamaño (L*An*Al, mm)2610*1600*2702500×1920×2802750*1920*2803000*1920*280
Peso unitario（kg）180260250275

Sistema HVAC para autobuses eléctricos: Soluciones avanzadas para el transporte público moderno

1. Comodidad superior

Diseño del flujo de aire optimizado mediante CFD

  • Utilización de ingeniería asistida por ordenador (CAE) para simular y optimizar el rendimiento de los conductos de aire, garantizando una distribución equilibrada del flujo de aire y un confort térmico óptimo en toda la cabina de pasajeros.

Integración de la curva de confort europea

  • Sistema propio de control de la temperatura y la humedad desarrollado en colaboración con equipos de investigación, en consonancia con las normas de confort de la UE para ofrecer una gestión precisa del clima.

Avances en ingeniería acústica

  • Motores del ventilador del evaporador/condensador y geometría de las aspas optimizados, lo que reduce el ruido de funcionamiento en 15% (en comparación con la media del sector).
  • Tecnología silenciadora integrada en las tuberías de refrigerante, que minimiza el ruido de impulsos y las vibraciones del compresor en 22 dB(A).

2. Eficiencia energética

Control Adaptativo de Desplazamiento Variable

  • Sinergiza la tecnología de compresor de capacidad variable con la regulación PWM de la velocidad del ventilador, consiguiendo un ahorro energético de 18% durante el funcionamiento a carga parcial.

Válvula de expansión electrónica de precisión (EEV)

  • Ajusta dinámicamente el caudal de refrigerante en función de los diferenciales de temperatura ambiente/cabina en tiempo real, optimizando el COP (coeficiente de rendimiento).

Gestión de la energía con lógica difusa

  • Un algoritmo basado en IA descarga los compresores y modula la velocidad de los componentes en condiciones estables, manteniendo el confort térmico y reduciendo el consumo de energía.

Mejora a baja temperatura

  • La tecnología de inyección de vapor resuelve las ineficiencias de la bomba de calor por debajo del punto de congelación, ofreciendo un consumo energético diario 30% menor a -10°C que los sistemas convencionales.

3. Seguridad y fiabilidad

Protección eléctrica multicapa

  • El convertidor CC-CC con OVP/OCP/SCP (protección contra sobretensión/corriente/cortocircuito) garantiza un funcionamiento seguro hasta 65 °C de temperatura ambiente.
  • Los calefactores PTC de alta tensión disponen de control IGBT con prevención de quemado en seco y diagnóstico integral de averías.

Compatibilidad electromagnética (CEM)

  • El apantallamiento de 360° y el sistema de conexión equipotencial cumplen las normas GB/T 18655 Clase I, lo que garantiza la inmunidad a los entornos EMI específicos de los vehículos eléctricos.

Durabilidad de grado automovilístico

  • Los componentes con clasificación IP67 (compresores, conectores) resisten la inmersión y las vibraciones más fuertes, superando los estándares de fiabilidad de la industria del automóvil.

4. Integración inteligente

Interfaz de control multimodal

  • Admite infrarrojos, Bluetooth 5.0, Wi-Fi 6 e integración de comandos de voz para un funcionamiento sin interrupciones entre el conductor y el pasajero.

Plataforma en nube habilitada para IoT

  • La telemetría en tiempo real a través de redes 4G/5G permite el mantenimiento predictivo, el análisis del rendimiento y el diagnóstico remoto mediante aplicaciones específicas para PC/móvil.

5. Arquitectura ligera

Sistema completo de inversor de CC

  • Peso combinado compresor-inversor reducido a 15 kg (68% más ligero que las unidades convencionales), lo que contribuye a una reducción del peso total del sistema de 30%.

Materiales compuestos avanzados

  • La construcción SMC (Sheet Molding Compound) y LFT-D (Long Fiber Reinforced Thermoplastic Direct) reduce el peso de los componentes en 20% frente a las alternativas de acero.

Diseño modular del marco

  • La optimización del conjunto del condensador consigue un ahorro de peso de 15% manteniendo la integridad estructural en las pruebas de vibración.

Ferias comerciales

Póngase en contacto con nosotros

Por favor, activa JavaScript en tu navegador para completar este formulario.
=

Entradas relacionadas:

Robot autónomo de reparto | NEWBASE Z5 Box Robovan

Vehículo frigorífico autónomo de reparto

Accionamiento 2 en 1 (CC-CC e inversor)

Vehículo Logístico Autónomo NEWBASE Serie Z5

es_ESEspañol
es_ESEspañol en_USEnglish pt_PTPortuguês arالعربية ru_RUРусский fr_FRFrançais id_IDBahasa Indonesia ja日本語 ro_RORomână de_DEDeutsch it_ITItaliano