Convertisseur DC/DC pour véhicules électriques : Aperçu du produit

Introduction
Dans les véhicules électriques (VE), la batterie haute tension stocke l'énergie du courant continu (CC) qui ne convient pas pour alimenter les systèmes basse tension (par exemple, l'éclairage, l'infotainment, l'instrumentation). Le convertisseur DC/DC comble cette lacune en abaissant efficacement le courant continu haute tension (typiquement 300-800V) à 12V DC, assurant ainsi une alimentation fiable des systèmes auxiliaires tout en maintenant la compatibilité avec les architectures électriques automobiles traditionnelles.

Principales fonctions et caractéristiques

  1. Conversion et régulation de la tension
    • Convertit le courant continu haute tension en courant continu stable de 12 V pour les composants basse tension.
    • Ajuste dynamiquement la puissance en fonction de la demande et de l'état de charge de la batterie.
  2. Flexibilité d'intégration
    • Unité autonome ou intégrée dans des unités de distribution d'énergie (PDU) ou des unités électroniques de puissance (PEU).
    • Prise en charge du refroidissement naturel ou liquide pour la gestion thermique.
  3. Mécanismes de sécurité et de protection
    • Protection électrique: Protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surcharges et les courts-circuits.
    • Gestion thermique: Arrêt en cas de surchauffe et récupération automatique.
    • Conception de l'isolation: Isolation galvanique entre les circuits haute tension et basse tension pour une sécurité accrue.
  4. Communication intelligente
    • Interface de bus CAN pour l'échange de données en temps réel avec les unités de contrôle des véhicules (VCU).
    • Capacités de diagnostic pour la détection des défauts et la surveillance de l'état.

Architecture technique

  1. Stade d'entrée
    • Circuits de filtrage haute tension pour supprimer les interférences électromagnétiques (EMI).
    • Onduleur en pont complet pour convertir le courant continu en courant alternatif à haute fréquence.
  2. Transformateur et rectification
    • Transformateur d'isolement pour l'abaissement de la tension et la séparation galvanique.
    • Redressement synchrone pour une conversion efficace de courant alternatif en courant continu.
  3. Etage de sortie
    • Filtrage LC pour stabiliser la tension de sortie.
    • Module SBC (System Basis Chip) pour l'alimentation auxiliaire des circuits de contrôle.
  4. Contrôle et protection
    • Surveillance de la tension, du courant et de la température à l'aide d'un microcontrôleur.
    • Commande PWM (Pulse Width Modulation) pour les semi-conducteurs de puissance.
    • Protection contre l'inversion de polarité et blocage en cas de sous-tension d'entrée.

Avantages

  • Conception compacte: Disposition efficace de l'espace pour l'intégration du châssis des véhicules électriques.
  • Haute fiabilité: Conforme aux normes de qualité automobile (AEC-Q100).
  • Faible bruit: Filtrage EMI avancé pour un minimum d'interférences électriques.

Applications

  • Véhicules électriques à batterie (BEV)
  • Véhicules électriques hybrides (HEV)
  • VE commerciaux (bus, camions logistiques)
  • Engins électriques hors route
Convertisseur de puissance DC - DC
Données techniques
Tension d'entrée : 185V~850V (personnalisée)
Puissance : 1,2KW/2KW/3KW
Courant de fuite statique de la batterie : ≤10mA
Contrôle des entrées : contrôle de l'activation du matériel, communication CAN
Câble BT, tension de résistance 700~400Vdc
Tension de sortie nominale : 27,5 ± 0,2 Vcc, Courant de sortie maximal : 110 A
Temps de démarrage de la tension de sortie : dans les 6 secondes (à charge nominale) (entrée 540 Vdc, sortie 27,5 Vdc, temps d'essai à charge nominale)
Puissance de sortie : 3000W (MAX)
Perte statique Courant ≤10mA
Température de fonctionnement : - 40°C - 65°C
Résistance d'isolation ≥20MΩ/100Vdc
Niveau de protection : IP67
Exigences en matière de câble - Câble HT, tension de résistance de 1500 Vcc ;
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