Conversor DC/DC para veículos eléctricos: Visão geral do produto

Introdução
Nos veículos eléctricos (VE), a bateria de alta tensão armazena energia de corrente contínua (CC) inadequada para alimentar sistemas de baixa tensão (por exemplo, iluminação, infoentretenimento, instrumentação). O conversor CC/CC colmata esta lacuna reduzindo eficazmente a corrente contínua de alta tensão (normalmente 300-800V) para 12V CC, assegurando uma alimentação fiável dos sistemas auxiliares e mantendo a compatibilidade com as arquitecturas eléctricas tradicionais dos automóveis.

Principais funções e caraterísticas

  1. Conversão e regulação de tensão
    • Converte CC de alta tensão em 12V CC estável para componentes de baixa tensão.
    • Ajusta dinamicamente a saída com base nas necessidades de carga e no estado de carga da bateria.
  2. Flexibilidade de integração
    • Unidade autónoma ou integrada em unidades de distribuição de energia (PDU) ou unidades de eletrónica de potência (PEU).
    • Suporta arrefecimento natural ou arrefecimento líquido para gestão térmica.
  3. Mecanismos de segurança e proteção
    • Proteção eléctrica: Proteção contra sobretensão, subtensão, sobrecarga e curto-circuito.
    • Gestão térmica: Paragem por excesso de temperatura e recuperação automática.
    • Conceção do isolamento: Isolamento galvânico entre os circuitos de alta e baixa tensão para maior segurança.
  4. Comunicação inteligente
    • Interface de barramento CAN para intercâmbio de dados em tempo real com as unidades de controlo de veículos (VCU).
    • Capacidades de diagnóstico para deteção de falhas e monitorização do estado.

Arquitetura técnica

  1. Fase de entrada
    • Circuitos de filtragem de alta tensão para suprimir as interferências electromagnéticas (EMI).
    • Inversor de ponte completa para conversão de corrente contínua em corrente alternada de alta frequência.
  2. Transformador e retificação
    • Transformador de isolamento para redução de tensão e separação galvânica.
    • Retificação síncrona para uma conversão CA-CC eficiente.
  3. Fase de saída
    • Filtragem LC para estabilizar a tensão de saída.
    • Módulo SBC (System Basis Chip) para alimentação auxiliar dos circuitos de controlo.
  4. Controlo e proteção
    • Monitorização da tensão, corrente e temperatura com base em microcontroladores.
    • Acionamento PWM (Modulação por Largura de Impulso) para semicondutores de potência.
    • Proteção contra a inversão de polaridade e bloqueio de subtensão de entrada.

Vantagens

  • Design compacto: Disposição eficiente em termos de espaço para a integração de chassis de veículos eléctricos.
  • Elevada fiabilidade: Em conformidade com as normas de qualidade para automóveis (AEC-Q100).
  • Baixo ruído: Filtragem EMI avançada para uma interferência eléctrica mínima.

Aplicações

  • Veículos eléctricos a bateria (BEVs)
  • Veículos eléctricos híbridos (VHE)
  • VEs comerciais (autocarros, camiões de logística)
  • Máquinas eléctricas todo-o-terreno
Conversor de potência CC - CC
Dados técnicos
Tensão de entrada: 185V~850V (personalizada)
Potência: 1,2KW/2KW/3KW
Corrente de fuga estática da bateria: ≤10mA
Controlo de entrada: controlo de ativação de hardware, comunicação CAN
Cabo LV, tensão suportável 700~400Vdc
Tensão nominal de saída: 27,5 ± 0,2Vdc, Corrente máxima de saída: 110A
Tempo de arranque da tensão de saída: dentro de 6s (com carga nominal) (entrada 540Vdc, saída 27,5Vdc, tempo de ensaio com carga nominal)
Potência de saída: 3000W (MAX)
Perda estática Corrente ≤10mA
Temperatura de funcionamento: - 40°C - 65°C
Resistência de isolamento ≥20MΩ/100Vdc
Nível de proteção: IP67
Requisitos do cabo - cabo HV, tensão suportável 1500Vdc;
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