Climatizzatore per autobus elettrici

Vetrina dei prodotti e test rigorosi

Vetrina degli effetti dinamici e architettura tecnica

Applicazioni del mondo reale

Condizionatore a pompa di calore con inverter CC completo, adatto per autobus elettrici puri da 6 a 12 m, autobus ibridi e autobus a celle a combustibile (piattaforma di base).

Specifiche

Integrazione del sistema di climatizzazione e gestione termica della batteria sul tetto (integrazione compatta)
Adatto per autobus elettrici puri, autobus ibridi e autobus a celle a combustibile dotati di batterie raffreddate a liquido, soddisfa le esigenze di raffreddamento/riscaldamento dell'aria condizionata e di raffreddamento/riscaldamento delle batterie.

Specifiche

Sistema HVAC per autobus elettrici: Soluzioni avanzate per il trasporto moderno

1. Comfort superiore

Progettazione del flusso d'aria ottimizzata mediante CFD

• Ha utilizzato l'ingegneria computerizzata (CAE) per simulare e ottimizzare le prestazioni dei condotti dell'aria, garantendo una distribuzione equilibrata del flusso d'aria e un comfort termico ottimale in tutta la cabina passeggeri.

Integrazione della curva di comfort europea

• Sistema proprietario di controllo della temperatura e dell'umidità sviluppato in collaborazione con team di ricerca, in linea con gli standard di comfort dell'UE, per offrire una gestione precisa del clima.

Le scoperte dell'ingegneria acustica

• Motori dei ventilatori dell'evaporatore/condensatore e geometria delle pale ottimizzati, con una riduzione del rumore operativo di 15% (rispetto alle medie del settore).
• Tecnologia di silenziamento integrata nelle tubazioni del refrigerante, che riduce al minimo il rumore degli impulsi del compressore e le vibrazioni di 22 dB(A).

2. Efficienza energetica

Controllo adattativo della cilindrata variabile

• Sinergizza la tecnologia del compressore a capacità variabile con la regolazione della velocità del ventilatore PWM, ottenendo un risparmio energetico di 18% durante le operazioni a carico parziale.

Valvola di espansione elettronica di precisione (EEV)

• Regola dinamicamente il flusso di refrigerante in base alle differenze di temperatura ambiente/cabina in tempo reale, ottimizzando il COP (Coefficient of Performance).

Gestione dell'energia con logica fuzzy

• L'algoritmo guidato dall'intelligenza artificiale scarica i compressori e modula le velocità dei componenti in condizioni di stabilità, mantenendo il comfort termico e riducendo il consumo energetico.

Potenziamento a bassa temperatura

• La tecnologia a iniezione di vapore risolve le inefficienze delle pompe di calore al di sotto dello zero, garantendo un consumo energetico giornaliero inferiore di 30% a -10°C rispetto ai sistemi tradizionali.

3. Sicurezza e affidabilità

Protezione dell'alimentazione multistrato

• Il convertitore DC-DC con protezione OVP/OCP/SCP (Over-Voltage/Current/Short-Circuit Protection) garantisce un funzionamento sicuro fino a 65°C di temperatura ambiente.
• I riscaldatori PTC ad alta tensione sono dotati di controllo IGBT con prevenzione della combustione a secco e diagnostica completa dei guasti.

Compatibilità elettromagnetica (EMC)

• Il sistema di schermatura a 360° e di collegamento equipotenziale soddisfa gli standard GB/T 18655 di Classe I, garantendo l'immunità agli ambienti EMI specifici per i veicoli elettrici.

Durata di livello automobilistico

• I componenti con grado di protezione IP67 (compressori, connettori) resistono all'immersione e alle vibrazioni, superando i parametri di affidabilità del settore automobilistico.

4. Integrazione intelligente

Interfaccia di controllo multimodale

• Supporta gli infrarossi, il Bluetooth 5.0, il Wi-Fi 6 e l'integrazione dei comandi vocali per un funzionamento senza soluzione di continuità in tutti gli scenari di guida/passeggeri.

Piattaforma cloud abilitata all'IoT

• La telemetria in tempo reale attraverso le reti 4G/5G consente la manutenzione predittiva, l'analisi delle prestazioni e la diagnostica remota attraverso applicazioni dedicate per PC/mobile.

5. Architettura leggera

Sistema completo di inverter DC

• Peso combinato compressore-inverter ridotto a 15 kg (68% in meno rispetto alle unità convenzionali), con una riduzione del peso complessivo del sistema di 30%.

Materiali compositi avanzati

• La costruzione SMC (Sheet Molding Compound) e LFT-D (Long Fiber Reinforced Thermoplastic Direct) riduce il peso dei componenti di 20% rispetto alle alternative in acciaio.

Design modulare della struttura

• L'ottimizzazione del gruppo del condensatore consente di ridurre il peso di 15% mantenendo l'integrità strutturale nei test di vibrazione.

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