Electric Bus Air Conditioner – Electric Refrigerated Tricycles | Smart Cold Chain & EV Climate Solutions

Кондиционер для электрических автобусов

Демонстрация продукции и тщательное тестирование

Витрина динамических эффектов и техническая архитектура

Применение в реальном мире

Кондиционер с тепловым насосом и инверторным двигателем постоянного тока, подходит для полностью электрических автобусов длиной 6–12 м, гибридных автобусов и автобусов на топливных элементах (базовая платформа).

Спецификация

Базовая модель	NBEAC-21	NBEAC-24	NBEAC-30	NBEAC-34
Конструктивная форма	Встроенный в крышу
Применимая длина автобуса (м)	6~7	7~8.5	9~10	10~12
Холодопроизводительность (кВт)	18	26	30	32
Отопительная мощность (тепловой насос) (кВт)	20	28	36	38
Расход воздуха через испаритель (м/ч³)	3200	3200	4800	7200
Расход воздуха через конденсатор (м/ч³)	4800	6000	8000	1000
Количество компрессоров	Одиночка	Одиночный/двойной
Хладагент	R407C/410A
Размеры (ДШВ, мм)	26101600270	2500×1920×280	27501920280	30001920270
Вес агрегата (кг)	150	230	250	275

Интеграция системы кондиционирования воздуха на крыше и терморегулирования аккумуляторных батарей (компактная интеграция)
Подходит для полностью электрических автобусов, гибридных автобусов и автобусов на топливных элементах, оснащенных аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением, удовлетворяя потребности как в охлаждении/обогреве воздуха с помощью кондиционирования, так и в охлаждении/обогреве аккумуляторных батарей.

Спецификация

Базовая модель	NBEAC-21-T	NBEAC-24-T	NBEAC-30-T	NBEAC-34-T
Конструктивная форма	Встроенный в крышу
Применимая длина автобуса (м)	6~7	7~8.5	9~10	10~12
Холодопроизводительность (кВт)	18	26	30	32
Отопительная мощность (тепловой насос) (кВт)	20	28	36	38
Мощность охлаждения при движении со стороны батареи (кВт)	3/5	3/5	3/5	3/5
Мощность охлаждения при зарядке со стороны батареи (кВт)	5	8	8	8
Расход воздуха через испаритель (м/ч³)	3200	3200	4800	7200
Расход воздуха через конденсатор (м/ч³)	4800	6000	8000	1000
Количество компрессоров	Одиночка	Одиночный/двойной
Хладагент	R407C/410A
Размеры (ДШВ, мм)	26101600270	2500×1920×280	27501920280	30001920280
Вес единицы измерения（кг）	180	260	250	275

Система отопления, вентиляции и кондиционирования электробусов: Передовые решения для современного транзита

1. Высший комфорт

Оптимизированный с помощью CFD дизайн воздушного потока

Использование автоматизированного проектирования (CAE) для моделирования и оптимизации работы воздуховодов, обеспечивающих сбалансированное распределение воздушных потоков и оптимальный тепловой комфорт в пассажирском салоне.

Интеграция европейской кривой комфорта

Собственная система контроля температуры и влажности, разработанная в сотрудничестве с исследовательскими группами и соответствующая стандартам комфорта ЕС, обеспечивает точное управление климатом.

Прорывы в акустической инженерии

Оптимизированы двигатели и геометрия лопастей вентилятора испарителя/конденсатора, что позволило снизить уровень шума при работе на 15% (по сравнению со средними показателями по отрасли).
Встроенная технология шумоглушения в трубопроводах хладагента, минимизирующая импульсный шум и вибрацию компрессора на 22 дБ(А).

2. Энергоэффективность

Адаптивное переменное управление вытеснением

Синергия технологии компрессора переменной производительности с ШИМ-регулированием скорости вращения вентилятора позволяет достичь экономии энергии 18% при работе с частичной нагрузкой.

Прецизионный электронный расширительный клапан (EEV)

Динамически регулирует расход хладагента в зависимости от разницы температур в салоне и окружающей среде в реальном времени, оптимизируя COP (коэффициент полезного действия).

Нечеткое логическое управление энергией

Алгоритм, управляемый искусственным интеллектом, разгружает компрессоры и модулирует скорость вращения компонентов в стабильных условиях, поддерживая тепловой комфорт и снижая энергопотребление.

Усиление при низких температурах

Технология впрыска пара решает проблему неэффективности тепловых насосов при отрицательных температурах, обеспечивая снижение суточного потребления энергии на 30% при -10°C по сравнению с традиционными системами.

3. Безопасность и надежность

Многослойная защита электропитания

DC-DC-преобразователь с функцией OVP/OCP/SCP (защита от перенапряжения/тока/короткого замыкания) обеспечивает безопасную работу при температуре окружающей среды до 65°C.
Высоковольтные нагреватели PTC оснащены IGBT-управлением с функцией предотвращения сухого горения и комплексной диагностикой неисправностей.

Электромагнитная совместимость (ЭМС)

Система экранирования на 360° и уравнивания потенциалов соответствует стандартам GB/T 18655 Class I, обеспечивая устойчивость к электромагнитным помехам в специфических для EV условиях.

Долговечность автомобильного класса

Компоненты со степенью защиты IP67 (компрессоры, разъемы) выдерживают погружение в воду и сильные вибрации, превосходя эталоны надежности для автомобилей.

4. Интеллектуальная интеграция

Мультимодальный интерфейс управления

Поддержка инфракрасного порта, Bluetooth 5.0, Wi-Fi 6 и интеграция голосовых команд для бесперебойной работы в сценариях водитель/пассажир.

Облачная платформа с поддержкой IoT

Телеметрия в реальном времени через сети 4G/5G позволяет проводить предиктивное обслуживание, аналитику производительности и удаленную диагностику с помощью специальных приложений для ПК/мобильных устройств.

5. Облегченная архитектура

Полная система инверторов постоянного тока

Уменьшение совместного веса компрессора и инвертора до 15 кг (на 68% легче, чем обычные агрегаты), что способствует снижению общего веса системы на 30%.

Передовые композитные материалы

Конструкция SMC (Sheet Molding Compound) и LFT-D (Long Fiber Reinforced Thermoplastic Direct) снижает вес компонентов на 20% по сравнению со стальными альтернативами.

Модульная конструкция каркаса