Витрина динамических эффектов и техническая архитектура
Применение в реальном мире
Кондиционер с тепловым насосом и инверторным двигателем постоянного тока, подходит для полностью электрических автобусов длиной 6–12 м, гибридных автобусов и автобусов на топливных элементах (базовая платформа).
Спецификация
Базовая модель
NBEAC-21
NBEAC-24
NBEAC-30
NBEAC-34
Конструктивная форма
Встроенный в крышу
Применимая длина автобуса (м)
6~7
7~8.5
9~10
10~12
Холодопроизводительность (кВт)
18
26
30
32
Отопительная мощность (тепловой насос) (кВт)
20
28
36
38
Расход воздуха через испаритель (м/ч³)
3200
3200
4800
7200
Расход воздуха через конденсатор (м/ч³)
4800
6000
8000
1000
Количество компрессоров
Одиночка
Одиночный/двойной
Хладагент
R407C/410A
Размеры (Д*Ш*В, мм)
2610*1600*270
2500×1920×280
2750*1920*280
3000*1920*270
Вес агрегата (кг)
150
230
250
275
Интеграция системы кондиционирования воздуха на крыше и терморегулирования аккумуляторных батарей (компактная интеграция) Подходит для полностью электрических автобусов, гибридных автобусов и автобусов на топливных элементах, оснащенных аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением, удовлетворяя потребности как в охлаждении/обогреве воздуха с помощью кондиционирования, так и в охлаждении/обогреве аккумуляторных батарей.
Спецификация
Базовая модель
NBEAC-21-T
NBEAC-24-T
NBEAC-30-T
NBEAC-34-T
Конструктивная форма
Встроенный в крышу
Применимая длина автобуса (м)
6~7
7~8.5
9~10
10~12
Холодопроизводительность (кВт)
18
26
30
32
Отопительная мощность (тепловой насос) (кВт)
20
28
36
38
Мощность охлаждения при движении со стороны батареи (кВт)
3/5
3/5
3/5
3/5
Мощность охлаждения при зарядке со стороны батареи (кВт)
5
8
8
8
Расход воздуха через испаритель (м/ч³)
3200
3200
4800
7200
Расход воздуха через конденсатор (м/ч³)
4800
6000
8000
1000
Количество компрессоров
Одиночка
Одиночный/двойной
Хладагент
R407C/410A
Размеры (Д*Ш*В, мм)
2610*1600*270
2500×1920×280
2750*1920*280
3000*1920*280
Вес единицы измерения(кг)
180
260
250
275
Система отопления, вентиляции и кондиционирования электробусов: Передовые решения для современного транзита
1. Высший комфорт
Оптимизированный с помощью CFD дизайн воздушного потока
Использование автоматизированного проектирования (CAE) для моделирования и оптимизации работы воздуховодов, обеспечивающих сбалансированное распределение воздушных потоков и оптимальный тепловой комфорт в пассажирском салоне.
Интеграция европейской кривой комфорта
Собственная система контроля температуры и влажности, разработанная в сотрудничестве с исследовательскими группами и соответствующая стандартам комфорта ЕС, обеспечивает точное управление климатом.
Прорывы в акустической инженерии
Оптимизированы двигатели и геометрия лопастей вентилятора испарителя/конденсатора, что позволило снизить уровень шума при работе на 15% (по сравнению со средними показателями по отрасли).
Встроенная технология шумоглушения в трубопроводах хладагента, минимизирующая импульсный шум и вибрацию компрессора на 22 дБ(А).
2. Энергоэффективность
Адаптивное переменное управление вытеснением
Синергия технологии компрессора переменной производительности с ШИМ-регулированием скорости вращения вентилятора позволяет достичь экономии энергии 18% при работе с частичной нагрузкой.
Динамически регулирует расход хладагента в зависимости от разницы температур в салоне и окружающей среде в реальном времени, оптимизируя COP (коэффициент полезного действия).
Нечеткое логическое управление энергией
Алгоритм, управляемый искусственным интеллектом, разгружает компрессоры и модулирует скорость вращения компонентов в стабильных условиях, поддерживая тепловой комфорт и снижая энергопотребление.
Усиление при низких температурах
Технология впрыска пара решает проблему неэффективности тепловых насосов при отрицательных температурах, обеспечивая снижение суточного потребления энергии на 30% при -10°C по сравнению с традиционными системами.
3. Безопасность и надежность
Многослойная защита электропитания
DC-DC-преобразователь с функцией OVP/OCP/SCP (защита от перенапряжения/тока/короткого замыкания) обеспечивает безопасную работу при температуре окружающей среды до 65°C.
Высоковольтные нагреватели PTC оснащены IGBT-управлением с функцией предотвращения сухого горения и комплексной диагностикой неисправностей.
Электромагнитная совместимость (ЭМС)
Система экранирования на 360° и уравнивания потенциалов соответствует стандартам GB/T 18655 Class I, обеспечивая устойчивость к электромагнитным помехам в специфических для EV условиях.
Долговечность автомобильного класса
Компоненты со степенью защиты IP67 (компрессоры, разъемы) выдерживают погружение в воду и сильные вибрации, превосходя эталоны надежности для автомобилей.
4. Интеллектуальная интеграция
Мультимодальный интерфейс управления
Поддержка инфракрасного порта, Bluetooth 5.0, Wi-Fi 6 и интеграция голосовых команд для бесперебойной работы в сценариях водитель/пассажир.
Облачная платформа с поддержкой IoT
Телеметрия в реальном времени через сети 4G/5G позволяет проводить предиктивное обслуживание, аналитику производительности и удаленную диагностику с помощью специальных приложений для ПК/мобильных устройств.
5. Облегченная архитектура
Полная система инверторов постоянного тока
Уменьшение совместного веса компрессора и инвертора до 15 кг (на 68% легче, чем обычные агрегаты), что способствует снижению общего веса системы на 30%.
Передовые композитные материалы
Конструкция SMC (Sheet Molding Compound) и LFT-D (Long Fiber Reinforced Thermoplastic Direct) снижает вес компонентов на 20% по сравнению со стальными альтернативами.
Модульная конструкция каркаса
Оптимизация сборки конденсатора позволяет снизить вес на 15% при сохранении структурной целостности в условиях вибрационных испытаний.